Clasicos abandonados.

¿Quién es el imbécil que abandona esta clase de coches?

freestyle motocross

Fórmula 1 2012

Informo: mientras nos centramos en la gran temporada de Alonso, el agrio comienzo de Vettel, la posible salida de Massa, etc... no nos damos cuenta que por la cola se han acercado unos Lotus con un Kimi muy motivado y bueno en las calificaciones y un casi novato llamado Grosjean que es capaz de plantarle cara a los Redbulls, McLaren y compañía. Tampoco olvidemos que sin darnos cuenta hay unos Force India que sin darles importancia están quedando ya sextos o incluso cuartos en algunos grandes premios.
Esto es F1 2012 y es cuando mas igualadas están todas las escuderías, a excepción de HRT, Marussia y Caterham  que están bastante retrasados en cuanto al nivel de los demás.

Unas curiosidades.

Así de puro y exitante era el Grupo B.

Impresionante Honda.

Colin McRae

Colin McRae, (Lanark, Escocia, 5 de agosto de 1968 — 15 de septiembre de2007) fue un piloto escocés de rally, hijo del también piloto Jimmy McRae, quien fuera cinco veces campeón del Campeonato Británico. Colin fue campeón del mundo en el año 1995, subcampeón en los años 1996, 1997 y 2001 y tercero en el año 1998. Colaboró en la consecución del título de constructores por parte de Subaru en los años 1995, 1996 y 1997 y por parte de Citröen en 2003. Fue investido miembro de la Orden del Imperio Británico por la reina Isabel II en 1996. Militó en los equipos Subaru, Citroëny Ford a lo largo de 146 carreras de rally, de los cuales ganó 25 y finalizó en el podio en 42 ocasiones. 


Trayectoria.


McRae comenzó su carrera de Rallys en 1986, pilotando un Talbot Sunbeam. Como competidor regular del Campeonato de Rally de Escocia, pronto se hizo un nombre por su velocidad y excitante estilo de conducir. Su forma de conducir le llevó a ser comparado con Ari Vatanen, el famoso piloto de rally finlandés, a quien McRae admiraba. Pronto progresó en un Vauxhall Nova y de ahí cambió a un Ford Sierra XR 4x4. Su primera aparición en un WRC fue en 1987, en elRally de Suecia, pilotando un Nova. Más tarde, en 1989, terminó quinto en el Rally de Nueva Zelanda con su Sierra Cosworth. En 1991, McRae se unió a Subaru para el Campeonato Británico de Rally. Fue campeón británico en 1991 y 1992, graduándose como piloto oficial en la marca Subaru.
McRae ganó su primer rally en el Campeonato Mundial de Rally de 1993, en el Subaru Legacy preparado por Prodrive en el Rally de Nueva Zelanda, siendo ésta la primera victoria para el recién formado equipo oficial de Subaru.
Después de muchos años de éxito variable, McRae se cambia al equipo M-Sport Ford en la temporada de 1999, conduciendo el nuevo Ford Focus WRC. Este cambio le fue recompensado con dos victorias, en el Safari Rally y el Rally de Portugal. Con un desempeño variable durante la temporada, McRae finaliza en sexto lugar absoluto, con sólo tres carreras puntuadas. En 2001, McRae termina segundo absoluto, con dos puntos detrás de Richard Burns.
Con la victoria en el Safari Rally en la temporada 2002, McRae rompió la marca de victorias del Campeonato Mundial de Rally, alcanzando 25 triunfos. Esta marca ha sido rota, desde entonces, sólo por Carlos Sainz, Sébastien Loeb y Marcus Grönholm.
McRae volvió al Campeonato Mundial de Rally conduciendo para Škoda en la temporada 2005, en el Rally de Gran Bretaña y el Rally de Australia, terminando en séptimo en el primero y retirándose en el segundo, por un fallo mecánico, desvaneciéndose la esperanza del equipo de obtener su segundo podio, después del obtenido en el Safari Rally de 2001.
Entre sus útltimas participaciones, el 5 de agosto de 2006, McRae compitió para Subaru en el primer rally americano televisado en directo en Los Angeles como parte de los X-Games. McRae chocó en la penúltima curva, dañando el frente y la rueda delantera izquierda, terminando en segundo lugar. Sin embargo, su última participación sería una sorpresiva inclusión en el equipo Kronos Citroën en el Rally de Turquía, en septiembre de 2006, donde reemplazó a Sébastien Loeb, quien se recuperaba de un accidente en bicicleta.1 McRae no pudo terminar, debido a un fallo mecánico, terminando fuera de los primeros diez lugares.


Influencia en videojuegos.


El nombre de Colin McRae también fue popular en los videojuegos desde que en 1998 la compañía Codemasters lanzara la primera versión del juego Colin McRae Rally. Dos años después, apareció la segunda versión para la consola PlayStation y también para PC; una versión para la consola portátil Game Boy Advance fue presentada en 2002. Una tercera versión para PC y para Xbox tuvo mucha aceptación por los usuarios. Las versiones 04 y 2005 llegaron en 2004 para todas las plataformas y la 2005 fue adaptada para la PSPde Sony y para el N-Gage de Nokia. Colin McRae: DiRT fue el siguiente título, lanzado en 2007 para PC, Xbox 360 y PlayStation 3. Esta última fue presentada en el Reino Unido el 14 de septiembre, casualmente un día antes de la muerte de McRae.3 En diciembre de 2009, Codemasters lanzó su secuela, Colin McRae Dirt 2. El juego está disponible en PC, PlayStation 3 y Xbox 360, y en éste aparecen estrellas como Travis Pastrana, Dave Mirra, Tanner Foust y Ken Block. En 2011 salió Dirt 3, ahora sin ´´Colin McRae´´ en su nombre, también para PC, PlayStation 3 y Xbox 360.


Muerte.


Aproximadamente a las 4:10 pm del 15 de septiembre de 2007, un helicóptero registrado a nombre de McRae se estrelló a 1.6 km al norte de Lanark cerca de la casa de la familia McRae. McRae pilotaba el helicóptero en el momento del accidente, hecho que fue confirmado al día siguiente, cuando las autoridades informaron que McRae, su hijo mayor de cinco años, Johnny, y dos amigos de la familia, Graeme Duncan y un amigo de Johnny, Ben Porcelli, habían muerto en el accidente.

 

Carroll Shelby

¿Quién no recuerda al famoso Carroll Shelby? Ese es el tema, un pequeño recuerdo de Shelby y su trayectoria por el automovilismo.

Nacido en Leesburg (Texas), Cuando tenía 7 años, su familia se mudó a Dallas, donde realizó sus estudios de primaria. Posteriormente, se alistó en el Cuerpo Aéreo de los Estados Unidos, donde sirvió en la Segunda Guerra Mundial como instructor de vuelo y piloto de pruebas. El 18 de diciembre de 1943, Shelby se casó con Jeanne Fields y recibió al primero de sus tres hijos. Cuando la guerra finalizó, se retiró con el grado de teniente segundo.

Luego entró en el negocio de la basura, y más tarde entró en el negocio del petróleo, en el cual comenzó desde abajo. Pero sentía que había otra cosa que pudiera hacer, y entonces tomó una prueba de aptitud que le sugirió que estaba mejor adaptado para la cría de animales.

En el campeonato del mundo de Fórmula 1, Shelby debutó en la sexta carrera de la temporada 1958 (la novena temporada de la historia), disputando el Gran Premio de Francia el 6 de julio de 1958, en el circuito de Reims-Gueux.

Son muchos los automóviles deportivos asociados en mayor o menor medida a Carroll Shelby. De su obra son conocidos a nivel mundial los resultantes de su trabajo para la Ford Motor Company en los años 60 que dieron como resultado la saga de los Shelby Mustang, los cuales han trascendido a lo largo de los años, así como también uno de los clásicos más populares, el Shelby Cobra.

Carroll Shelby participó en un total de ocho carreras puntuables para el campeonato de la Fórmula 1, disputadas en las temporadas de 1958 y 1959, consiguiendo una cuarta posición como mejor resultado.

Fuera de la Fórmula 1, Shelby ganó las 24 Horas de Le Mans en el año 1959, pilotando para Aston Martin.

Carroll ha creado coches de competición uniéndose a diversas marcas como por ejemplo Ford y por ultimo con la empresa West Coust Customs.

  

Grupo B

El Grupo B se refería a una serie de regulaciones para automóviles de carreras determinadas por la FIA, en ese tiempo FISA, cuando los Grupos A y B fueron introducidos como reemplazo de las categorías Grupo 4 (automóviles gran turismo modificados) y Grupo 5 (autos turismo prototipo) para la temporada de 1982.

El Grupo B fue un concepto muy exitoso, con muchos constructores participando en el Campeonato Mundial de Rally. Sin embargo, el costo de la competencia rápidamente se incrementó, y así lo probó el desempeño de los coches, resultando en una serie de accidentes fatales. Como consecuencia, el Grupo B fue cancelado a finales de 1986 y las regulaciones del Grupo A se volvieron el estándar para todos los automóviles en la competencia, hasta la llegada de los Autos WRC en 1997.

Unas de las grandes leyendas del grupo B son:

Audi Quattro

MG Metro

Lancia 037

Peugeot 205 turbo 16

Renault 5 Turbo


y un gran etcétera...